Recuerdo bomberos fallecidos 11 S

Siempre estaréis con nosotros, nuestros compañeros fallecidos el 11 de septiembre de 2001 en Nueva York.

Las muertes se contaron por miles, pereciendo exactamente 2.973 personas, incluyendo 246 muertos en los cuatro aparatos estrellados (ninguno de los pasajeros de los aviones secuestrados sobrevivió), 2.602 en Nueva York muertos tanto dentro de las torres gemelas como a sus pies, y 125 muertos dentro del edificio del Pentágono. Entre las víctimas se contaban 343 bomberos del departamento de bomberos de Nueva York, 23 policías del departamento de policía y 37 policías de la autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. A fecha de hoy, aún permanecen 24 personas más entre la lista de desaparecidos.

Inundaciones,desastres naturales

Las últimas noticias nos acercan a 35 las personas muertas en el noroeste de Turquía a consecuencia de las inundaciones, según las autoridades las peores en los últimos 80 años.

Estambul ha sido una de las ciudades donde las lluvias torrenciales han tenido más incidencia, provocando el desbordamiento de los ríos y llevándose por delante casas carreteras todo lo que encontró en su camino.

Los equipos de rescate se encontraron desbordados y se realizaron rescates con todo tipo de herramientas como escaleras, tablones, etc.

Rescate bomberos

Dos personas un hombre y una mujer resultaron con heridas de carácter leve, tras caer por una ladera de unos cinco metros, es una ladera orientada hacia el mar y esta junto al faro de Higer, el terraplen de fuerte pendiente desciende hacia una zona rocosa y termina en el mar.
Tras descartar un rescate por mar, los bomberos optaron por evacuar a los heridos por medio de material de rescate urbano y elevarlos hasta el alto de la ladera, la intervención fue realizada por el servicio de bomberos de la comarca del Bidasoa Guipuzcoa, en la intervención participo efectivos de la Ertzantza y Cruz Roja

Las corrientes de marea

Las corrientes de marea

Muchas de las corrientes son originadas por las mareas al subir y bajar una importante masa de agua por la fuerza de atracción de la luna. Cuando la luna deja de ejercer la atracción sobre la masa de agua que ha subido cerca de la costa, todo este agua “cae” y se canaliza debido a la orografía submarina dando lugar a las corrientes tal y como las conocemos. Cuando sube ocurre lo mismo pero en sentido contrario. En cuanto una corriente tenga una periodicidad y cambio de sentido marcados es claro que se trata de una corriente de marea.

Pero existen muchas otras causas para las corrientes, como el movimiento de grandes masas de agua que sustituyen a otras evaporadas, o por el movimiento debido a cambios de densidades por calentamiento del agua en la superficie, como ocurre en las corrientes reguladoras de la temperatura en los océanos, (ver artículo La Corriente del Golfo), o también como consecuencia del arrastre de masas de agua debido a la acción constante del viento en muy largas extensiones y zonas oceánicas. La intensidad de este tipo de corrientes será como máximo el 2% de la velocidad del viento que las genera, pero no seguirá la dirección del viento debido al giro de la tierra y la fuerza de coreolis que tiene mucha más intensidad en el flujo de agua debido a su mayor masa. Harán entre +15º y +45º respecto a la dirección del viento en el hemisferio norte y lo contrario en el hemisferio sur. Cuanto más cerca del ecuador menos desvío de la corriente respecto al viento generador, ya que la fuerza de coreolis desaparece totalmente en el cinturón ecuatorial. Estas corrientes oceánicas son más constantes, a veces circulares y no cambian periódicamente de sentido, como ocurre con las provocadas por las mareas.

Las corrientes de marea tienen un efecto despreciable en el océano abierto, pero en zonas cercanas a la costa o en canales son de gran intensidad. Por tanto las debemos tener muy en cuenta ya que pueden alterarnos completamente el rumbo real de la embarcación (ver Navegación en las Antillas). Un claro ejemplo es el del Estrecho de Gibraltar en donde las corrientes son de tal intensidad, que si intenta cruzarlo sin tener en cuenta el sentido apropiado de la corriente, puede estar llevando el barco a 6 nudos de corredera y no avanzar ni un solo metro real sobre el fondo. (ver artículo Corrientes peligrosas en el Estrecho).

La dirección de las corrientes se expresan según la trayectoria que describen. Si por ejemplo una corriente avanza por la costa desde el norte hacia el sur, se dice que esta corriente es Sur o que hace una dirección de 180º. Justo lo contrario a como ocurre con el viento, en donde se indica de donde viene, no a donde va. Su fuerza o intensidad se mide por su velocidad en nudos. Entre las dos corrientes en direcciones opuestas debidas a las mareas, existen períodos en donde no hay movimiento de masas de agua que no tienen porque corresponder exactamente con la pleamar o la bajamar. Por ello el cambio de dirección de la corriente no se produce justo al cambiar la marea.

Las corrientes de marea pueden ser significativamente alteradas por otros fenómenos como desembocaduras de rios de mucho caudal. Por ello en deltas y canales estrechos, cuando la acción de ambos fenómenos se suma, la corriente puede ser espectacularmente fuerte. Ya hemos hablado de Gibraltar en donde además del fenómeno debido a las mareas cambiantes de dirección se suma la corriente debida a la reposición del agua evaporada en todo el mediterráneo en dirección siempre entrante. Por esta razón las corrientes entrantes al Mediterráneo en la zona del Estrecho son siempre de más intensidad que las corrientes salientes. En la bahía de San Francisco es normal encontrar corrientes de 5 nudos, y en Seymour Narrows al norte de Vancouver en la costa oeste de Canadá, se montan corrientes que a veces superan los 13 nudos!.

En general los efectos más notables de estas corrientes se producen en los estuarios, en las bahías, en las desembocaduras de ríos o en canales estrechos. La batimetría local de la costa afecta mucho a las corrientes ya que la masa de agua en movimiento se ve desviada y afectada por los accidentes orográficos submarinos. (ver artículo Corrientes brutales en Sulawesi).

Corrientes en crecidas

Los rios con fuertes crecidas son verdaderamente peligrosos, por la enorme fuerza de la corriente y por la poca posibilidad de maniobra o capacidad de acción. En la secuencia fotográfica de la siguiente caja, el barco no solo no puede pasar bajo el puente. Tampoco puede esquivarlo. Lo fabuloso es que cual submarino vuelve a resurgir del agua subiendo a la superficie.

En el Rhin las corrientes son verdaderamente intensas como puede apreciarse en las boyas ancladas al fondo. Incluso en verano es sumamente peligroso el baño y de hecho muchas personas se ahogan todos los años en él. Documento publicado con la autorización de fondear.com

Autoprotección en Inundaciones y riadas

Los desastres naturales como las riadas o inundaciones, son algo que ocurre todos los años en algunas zonas con gran virulencia y en otras zonas con menor incidencia pero siempre se cobra alguna vida humana y las consecuentes pérdidas económicas.

En cualquier incidencia en el que se tenga que intervenir durante unas riadas o inundaciones la primera medida que tenemos que tomar son las de autoprotección, en muchas ocasiones los primeros que se acercan al lugar del incidente suelen ser normalmente policías locales, pues es personal que esta en la calle y su presencia suele ser mas rápida, en muchas ocasiones con encontramos con este personal interviniendo sin ningún tipo de equipamiento y en muchos casos con pocos conocimientos o nulos conocimientos de autoprotección o rescate.

Es importante que seamos conscientes de los accidentes que se pueden generar durante unas inundaciones, el movimiento y fuerza del agua es algo que rápidamente nos hace perder el equilibrio y la posibilidad de golpearnos es casi segura.

Por eso es importante que los primeros intervinientes en unas inundaciones o riadas tengan unos conocimientos básicos de los riesgos que puede generar el agua, como represas artificiales, u otro tipo de incidentes

Inundaciones, Avenidas y Riadas

Conceptos básicos sobre Inundaciones, Avenidas y Riadas -Tema I

¿Qué es una inundación ?

Una inundación (del latín inundatio-onis), según el Diccionario de la Real Academia Española, es la acción y efecto de inundar, esto es, cubrir los terrenos y a veces las poblaciones. La Directriz Básica de Planificación de Protección Civil ante el Riesgo de Inundaciones, define inundación como la sumersión temporal de terrenos normalmente secos, como consecuencia de la aportación inusual y más o menos repentina de una cantidad de agua superior a la que es habitual en una zona determinada. Por último, la Agencia Federal de Gestión de Emergencias de los EE.UU. (FEMA) cuantifica incluso la superficie anegable para que se considere inundación: una condición temporal y general de inundación completa o parcial de dos o más acres de terrenos normalmente secos o de dos o más propiedades, o sea, un exceso de agua (o barro) sobre terrenos normalmente secos.

Salvamento de Náufragos

Hoy queremos recordar a esas primeras personas que hicieron del rescate en el medio acuático algo digno, ellos que lo dieron todo a cambio de nada, poniendo en peligro su vida por salvar la de otros, entre ellos se encuentra la tripulación del bote salvavidas Zetland, que pertenecía a la estación de salvamento Redcar en las costas de Gran Bretaña, recibieron el bote de salvamento el día 7 de Octubre de 1802.

Como no acordarnos cuando en Ámsterdam en el año 1767 se funda la Sociedad para rescatar personas ahogadas y cuyo propósito era tratar de recobrar a las victimas aplicándoles los primeros auxilios, mas cercanos a nosotros se encuentran personas como José María Zubia nacido en Zumaya el 15 de Marzo de 1809, era un pescador que fijo su residencia en San Sebastián, dicen que era audaz y experto y que se hallaba siempre dispuesto a salir en ayuda de quien necesitase ayuda contra los peligros del mar.

Fueron muchas sus intervenciones en auxilio de otros pescadores, pero su fama alcanzo el punto culminante el 13 de julio de 1861, en que patroneando una lancha y tripulada por otros nueve pescadores, se lanzo al mar, un mar bravío, en el que desde la distancia podemos oír el ruido del agua al romper contra las rocas y entre las rompientes de la Zurriola salvo la vida de varios de los náufragos de una embarcación destrozada por las olas contra las rocas, A José Mari y sus compañeros se les otorgo la Cruz de Beneficencia y el pueblo Donostiarra rindió homenaje a estos bravos pescadores en una fiesta que se organizo a beneficio de las familias de los ahogados.

Este bravo marino murió el 9 de Enero de 1866, al intentar socorrer a otros pescadores que se hallaban en gravísimo peligro, junto a la isla de Santa Clara.

En 1900, el día 29 de Marzo tenemos la primera conferencia publica, dada en el Salón de Actos de la Real Academia de Ciencias y Artes de Barcelona, la conferencia corre a cargo de el Académico Numerario Don José Ricart y Giralt, Vocal-Secretario de la Junta de Barcelona de la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos. La ponencia tiene el titulo de “El Salvamento de Náufragos bajo su aspecto Científico .En dicha conferencia publica, analizaba las ventajas e inconvenientes de diferentes materiales usados para el salvamento de náufragos, en la cual indicaba de que el salvamento de vidas por medio de los modernos aparatos lanza-cabos es verdaderamente ingenioso. Su eficacia es incontestable mientras abordo del buque náufrago puedan recoger el cabo del proyectil, pues aunque los tripulantes no supieran las instrucciones, ni hubieran oído hablar nunca de tan precioso procedimiento, es casi seguro que por instinto de conversación maniobrarían bien y llegarían salvos a tierra. “ La gratitud en silencio no sirve a nadie” (G.B.Stern)